世界互联网大会已（yǐ）经成为乌镇和桐乡（xiāng）经济发展的一（yī）张名（míng）片，也代表（biǎo）了中国新（xīn）经济力量的崛起。从中国的首个互（hù）联网医院（yuàn）的成立，到（dào）首条智慧交通试点（diǎn）道路的建设，近年来大量的（de）中国互联（lián）网企业（yè）从这（zhè）个江南水乡涌现（xiàn）出来（lái）。

为L4级别自动驾驶铺路

福瑞（ruì）泰（tài）克就是桐乡当地的一家智能驾驶（shǐ）方（fāng）案的提供商。在互联网大会期间，第（dì）一财经记者（zhě）试乘了福瑞（ruì）泰克发布的L4级别的无人驾（jià）驶（shǐ）运营（yíng）小巴。目前该公司已经实（shí）现了高级驾（jià）驶辅助系统（ADAS）产品的（de）规（guī）模化量产。

今年（nián）年初，福瑞泰克在桐乡乌镇启动投产了零部件智能制造工厂，以顺应中国自动（dòng）驾驶（shǐ）汽车发展过程中相关产（chǎn）品的本土化供应。在福瑞泰克的智能制造工厂内，第一（yī）财经记者看到其自主（zhǔ）设计（jì）建造（zào）的（de）一条全（quán）自动（dòng）的车（chē）载毫米（mǐ）波雷达产品（pǐn）生产组装测试线，以及用于生产其第二代前视摄像头和域控制（zhì）器（qì）的一条全自动化（huà）柔性组装生产线。

在（zài）“自动化”、“高阶化”和“自（zì）主化”的（de）趋势下（xià），千亿级智能驾驶市场拐点（diǎn）已经到来，行业竞争格局（jú）即将（jiāng）重（chóng）构；而随自主品牌定（dìng）制化与开放度（dù）要求（qiú）不断提升,中国主机（jī）厂需（xū）要深度合作的方案供应商。

福瑞泰克援引的相（xiàng）关数据（jù）显示（shì），在智能驾驶（shǐ）前装（标（biāo）配（pèi））搭载率方面，今（jīn）年9月ADAS（L0-L2级）搭载上险（xiǎn）量为71.94万辆，同比上年同期增长（zhǎng）68.93%；当（dāng）月前装（zhuāng）标配搭（dā）载（zǎi）率为（wéi）37.52%，同比上年增加超过（guò）12个百分点。

目（mù）前福瑞泰克的产（chǎn）品已经（jīng）广泛用于包括吉利、奇瑞、观致、江（jiāng）淮（huái）、福（fú）田戴姆勒、东（dōng）风（fēng）商用车等（děng）头部车企的核心车型。今（jīn）年截至九（jiǔ）月底，福瑞泰克（kè）前装ADAS系（xì）统已（yǐ）累计销售超过五万套，预计2021年将达到四（sì）十万套。

福瑞泰克总裁（cái）张林在乌镇世界互联（lián）网大会上接受第一财经记者（zhě）专（zhuān）访时表示（shì）：“乌镇已逐步形成（chéng）年（nián）产（chǎn）值（zhí）近百亿的智（zhì）能驾驶产研园及产（chǎn）业链，并（bìng）以L2级高级驾驶辅（fǔ）助系（xì）统量产和L4级（jí）无人驾驶商（shāng）业场景（jǐng）运（yùn）营（yíng）双（shuāng）循环驱动，打（dǎ）通研发、生产制造、场（chǎng）景测（cè）试、大数据采集、云平台管理、技术（shù）迭代升级等各环节。”

“新智造”对标国（guó）际顶级玩（wán）家（jiā）

在（zài）互联（lián）网之光博（bó）览会（huì）展区内，桐（tóng）乡本地企业哪咤汽（qì）车展示了即将于明（míng）年年中发布（bù）的（de）首款搭载L4级别自动驾驶功能（néng）的车（chē）型Eureka 03的概念车型。

哪咤汽车（chē）智能研（yán）究院（yuàn）执行副院长张祺对第一财经（jīng）记者表示：“虽然（rán）与（yǔ）国外（wài）的（de）谷歌Waymo以及特斯拉等智能驾驶领域的领军企业（yè）相比，中国在技术方面仍有差距（jù），但是（shì）随着国内自（zì）动驾驶生态（tài）圈的建（jiàn）立，这种（zhǒng）差（chà）距将会（huì）越来越小（xiǎo）。”

张祺告诉第一财经记（jì）者（zhě），哪咤汽车不仅研（yán）发智（zhì）能安全（quán）技术，还积极推（tuī）动智能安全标准建立（lì）以及理念的普（pǔ）及。目前公司已经与万都、360、商汤科（kē）技、宁德时代、联创汽车电子等行业（yè）伙（huǒ）伴成立（lì）智能安全联合（hé）实验室，共同打造智能（néng）安（ān）全（quán）出行。

中国电动车发展的趋势也给全球汽车行业供（gòng）应（yīng）链带来新的发展（zhǎn）契机。倍耐力亚（yà）太区首席执（zhí）行官Giuliano Menassi对第一财经（jīng）记者表示（shì）：“汽车（chē）的（de）电（diàn）气化（huà）进程（chéng）正在不断发（fā）展（zhǎn），中国（guó）电（diàn）动车市场的（de）发展（zhǎn）要比欧（ōu）洲和美（měi）国都快（kuài）。我们也在与很多（duō）国内的汽车（chē）制（zhì）造（zào）商（shāng）开展（zhǎn）合作，它们很多品（pǐn）牌都在加（jiā）大电（diàn）动汽车（chē）的生产力度。”

Menassi表示，中（zhōng）国的电动车（chē）也在朝着高端车（chē）型发（fā）展，这对可（kě）持续发展以及环保方面都提（tí）出了更（gèng）高的要求，需要与更多的国际供应（yīng）商进行合（hé）作。此外，中国（guó）汽车供应（yīng）链（liàn）也越来越与（yǔ）国（guó）际接轨，“中国智能制造”正在走向全（quán）球（qiú）市场。