2019广州国（guó）际车展（zhǎn）进行（háng）期（qī）间，一场发生在大洋彼岸、不到30分钟的新车发（fā）布会，却成功在各大社交平台刷屏。“颠覆者”马斯克再次闯（chuǎng）入（rù）人们视野（yě），这次他（tā）带来了特（tè）斯拉（lā）首款（kuǎn）纯电动皮卡。

“LOS ANGELES，NOVEMBER，2019”，一段《银（yín）翼杀手》式开场拉开了发（fā）布会（huì）帷幕（mù）。一位赛博朋克风的“复（fù）制人（rén）”请出了她的创造（zào）者——特斯拉CEO埃隆·马斯（sī）克。11月22日，特斯拉首款纯电动皮卡Cybertruck在洛杉（shān）矶Space X工厂附近正式亮相。

“卡车其实很（hěn）长（zhǎng）一段（duàn）时间里都没有发生（shēng）变化，100多年来基（jī）本还是原样，我们想尝（cháng）试一下别的东西。”这是马（mǎ）斯克登上发布（bù）会舞台后说的第（dì）一（yī）句话，有备而来的马斯克似乎对（duì）此颇有信心。

作为特斯拉史上最短的新车发布会，马斯克没有过多地介绍这款纯电动（dòng）皮卡的内饰、车屏，也没有介绍（shào）其空气悬挂（guà）升降原理，反而留下（xià）更多悬念。验证其来自火箭工（gōng）厂材（cái）料所制成（chéng）的坚硬车身，成（chéng）为马（mǎ）斯克（kè）在（zài）此次（cì）发（fā）布会（huì）的“重（chóng）头戏（xì）”。

然而，发布会开始（shǐ）约13分钟（zhōng）后，便上演（yǎn）了“不（bú）完美”的（de）一幕（mù）。

经受住了铁（tiě）锤击打车门测试（shì）的Cybertruck，激起了马斯克更（gèng）多兴致。“不如（rú）我们（men）直（zhí）接用样车测试（shì）？”在展示（shì）其防弹车（chē）窗玻（bō）璃时（shí），马（mǎ）斯克请工作人（rén）员直接用铁球砸向了样车（chē）的前窗玻璃，结果（guǒ）玻璃破裂了。

马斯克（kè）似乎有些（xiē）不服气：“他（tā）可能有点劲儿太大了（le），我们试一下（xià）后窗玻璃，他至少没有打（dǎ）穿（chuān）。”

随后，后（hòu）窗玻璃依（yī）然裂了。马斯克颇（pō）为（wéi）尴（gān）尬地解释道：“其实（shí）我们把各种东西都向它投（tóu）掷过，但不知道为什么这次玻璃碎了，我（wǒ）们会把这个玻（bō）璃修复好。”紧接（jiē）着（zhe），马斯克将话题转向Cybertruck的设计（jì）理念。

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从资本市场的表现来看（kàn），具有（yǒu）“颠覆性”外观设（shè）计的Cybertruck似乎没能给特（tè）斯拉带（dài）来较好反响。发布会当晚，特（tè）斯拉开盘价（jià）逆市跌超（chāo）4％；发布（bù）会次日（rì），特（tè）斯拉（lā）收盘价跌超6％，报333．04美元／股。

继推出Model S、Model X、Model 3、Model Y等多种（zhǒng）车型后（hòu），特斯拉又推（tuī）出旗下首款纯电动皮卡Cybertruck。该款电（diàn）动皮卡在美国地区（qū）的（de）起售（shòu）价（jià）为3．99万美元（约合（hé）人民币28．1万元），载（zǎi）有特斯拉的Autopilot L2级别自动驾驶系统，目前（qián）已开启预售，预计将于2021年量（liàng）产。

这款的（de）纯电动皮卡（kǎ）背后，是马斯克布局已久（jiǔ）的结果。

01 赛博朋克的颠覆

“颠覆者”马斯克，同时也是一位“特斯拉（lā）品牌营（yíng）销（xiāo）效应”的“造势者（zhě）”。

“外（wài）观设计（jì）”一直是特斯拉首款（kuǎn）纯电动皮卡（kǎ）的最大（dà）悬念。

今年3月，在特（tè）斯拉Model Y发布（bù）会后，马斯（sī）克放出了（le）一（yī）张关（guān）于Cybertruck的预告图。当网友纷纷猜测（cè）“这是哪一部分”时（shí），马斯克表示，“前脸（liǎn）。”

马斯（sī）克留下的（de）“赛博（bó）朋克”猜想，让特斯拉信徒们为之狂热。预告图被放（fàng）出后，业界（jiè）关于Cybertruck渲染图的探讨长达数月。据美国AutoWise网站统计的Twitter数据显示，特斯拉皮卡的人气已超经（jīng）典皮卡车（chē）型福特（tè）F－150。

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“Cybertruck并不像我在网上看到（dào）的任何一张（zhāng）渲染图，它更像是来自（zì）未来（lái）的（de）一（yī）辆装甲运兵车。”显然，业界的想象远不及马斯克的“颠（diān）覆”程度。

马（mǎ）斯（sī）克（kè）表示，他从（cóng）《银翼杀手》中获得（dé）了设计皮卡的灵感，为此，他将特（tè）斯（sī）拉首款（kuǎn）纯电动皮卡命名为Cybertruck，致敬其中的“赛博朋克（kè）”（Cyberpunk）元素。

赛（sài）博朋克是（shì）科（kē）幻小（xiǎo）说的一个分支，科幻小说（shuō）作（zuò）家菲利普·迪克的作品成（chéng）为赛（sài）博朋克类型作品的前（qián）身，科幻电影《银翼（yì）杀（shā）手》便改（gǎi）编自迪克的小（xiǎo）说。

马斯克留下的赛博朋（péng）克猜（cāi）测，已为（wéi）其首款纯电动皮卡的正式亮相铺路与造势，该款电动皮卡的造型（xíng）设计（jì）也（yě）再次引发了业界热议。

与传统皮（pí）卡外观（guān）不同，特斯拉这款电动（dòng）皮（pí）卡不（bú）仅没有后视镜、雨刮等设计，其（qí）全钢（gāng）皮（pí）卡造型更像（xiàng）一名“简洁”的“侠（xiá）客”。“电动皮卡的增压版本将成为火星（xīng）的（de）官方用车（chē）。”马斯克曾在其推特上说道。

特斯（sī）拉首款纯电动皮卡（kǎ）的一大（dà）看点在于，能与福特F－150比扭力、与保时捷911比速度。

发布（bù）会现场，马斯克播放了（le）两段演示视（shì）频：在Cybertruck与（yǔ）福特F－150的（de）拔河（hé）比（bǐ）赛中，前者（zhě）能在上坡时拖拽福特F－150；在加速（sù）度（dù）实验中（zhōng），特斯拉Cybertruck超越了保时捷911。

据了解，特斯拉首款纯电动皮卡车Cybertruck身长（zhǎng）231．7英寸（约合5．89米），车宽（kuān）79．8英寸（约合2．03米（mǐ）），高75．8英（yīng）寸（约合1．93米），并配备有6个座椅。

从（cóng）续航来（lái）看，分为250英里（lǐ）（400公里）、300英里（480公里）、500英（yīng）里（800公（gōng）里（lǐ））三种版本。性能方面，马（mǎ）斯克表示，这（zhè）款电动皮卡0－96公（gōng）里／时加（jiā）速为2．9秒，拖拽能力（lì）达6．3吨。按照发（fā）动机的数量，可分为（wéi）单电机后轮驱动版、双电机全轮驱动（dòng）版（bǎn）以及三电机全（quán）轮驱动版。

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价格成为特斯拉首款纯电动皮卡的另一“亮眼看点（diǎn）”。

数据显示，作为美国史（shǐ）上最畅销皮卡福特F－150系列（liè），其平均成交价约为4．2万美元。而特斯（sī）拉（lā）Cybertruck在美（měi）地区（qū）的起售（shòu）价为3．99万（wàn）美元，其升级（jí）版本起售价为6．99万美元。

在价格上，特（tè）斯拉（lā）首款纯电动皮卡（kǎ）无疑激起了其（qí）信徒的兴（xìng）致，这对（duì）于普通消费群体也颇具吸引力。

“One more thing．”发布会最后，马斯克推出了一款电动全地形车（ATV）。马斯克介绍，它可以（yǐ）开（kāi）上Cybertruck后尾箱（xiāng），且Cybertruck可为它进行（háng）充电（diàn）。

在这（zhè）次新车（chē）发布会（huì）结束后，马斯克发布（bù）了一条微博：“Nobody ＊expects＊ the Cybertruck 没人＊期待＊ Cybertruck”。

不（bú）知特斯拉首款纯电动皮卡，在此次发布会上“不完美”的表（biǎo）现，能否（fǒu）令其（qí）消费者“期待”？

02 电（diàn）动皮卡“野（yě）心”

对于电动皮（pí）卡，马斯克谋划已久。

早在（zài）2006年，马斯（sī）克在一篇题为《秘密特（tè）斯（sī）拉汽车总体规划》的文章中写（xiě）道（dào）：“制造跑车（chē），用这笔钱来制造一辆负（fù）担得起的汽车；用这笔（bǐ）钱（qián）来（lái）建造一辆（liàng）更加负担（dān）得起的汽车；在做上述工（gōng）作的同时，还提（tí）供零排放的发电选（xuǎn）择（zé）……不要（yào）告诉任何人（rén）。”

从跑车Roadster、到豪（háo）车Model S、Model X、Model 3、Model Y等多种（zhǒng）车（chē）型，特斯（sī）拉的（de）发展进程与马斯（sī）克此前宣布的“造（zào）车三部（bù）曲”相（xiàng）符。

通过梳理马斯克的推特，可以看到（dào）特斯（sī）拉在电动皮卡的布（bù）局进程（chéng）。马斯克明确（què）提出“造电动皮（pí）卡”的意愿（yuàn）是在2012年（nián）。

“我也非常想造一款特斯拉（lā）超级皮卡，拥有令人（rén）疯狂（kuáng）的扭（niǔ）矩（jǔ）、动态空气悬（xuán）架和想象不到的（de）操控性，那样就太棒了。”Model S发布后不久（jiǔ），马（mǎ）斯克在其推（tuī）特中说道。当（dāng）时，马斯克设想的“SEXY”电动车队（duì）刚迈出（chū）第一步。

五（wǔ）年后，马斯（sī）克在（zài）推特（tè）上再次提及（jí）电动皮卡。马斯克表示，特斯拉将在Model Y之后推出特斯拉电动皮卡（kǎ），对于这个（gè）电动皮卡项目的（de）核心（xīn）设计和工程化元素，他已经思考了5年。由于（yú）可见，生产电动皮卡，并不是马斯克的突然（rán）决定。

马斯克曾在（zài）2017年（nián）4月（yuè）表示，特（tè）斯拉电（diàn）动（dòng）皮卡将在（zài）两年内出现。从发布时间上看（kàn），特斯拉首（shǒu）款纯电动皮卡的正式亮相（xiàng），比马斯克的（de）预期已延（yán）迟超半年。

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尽管特斯拉首（shǒu）款纯（chún）电（diàn）动（dòng）皮卡“姗姗（shān）来迟”，但马斯（sī）克丝毫没有掩盖（gài）对（duì）标（biāo）福特的意图。

“我们会（huì）造一辆价格低于5万美（měi）元的皮卡（kǎ），性能超过福特（tè）的经典皮（pí）卡车F－150。”今年初（chū），马斯克在公开场合（hé）如是说。

“特（tè）斯拉皮卡将（jiāng）会拥（yōng）有电源（yuán）插口，甚至（zhì）可以全天使（shǐ）用（yòng）大功（gōng）率（lǜ）电器（240V），不需要再（zài）携带便（biàn）携式（shì）发电机”，在今年6月（yuè）的（de）特斯拉股东大会上，马斯（sī）克频频放出关于（yú）“电动皮卡”的消息，“Cybertruck的（de）价格不会高到让用（yòng）户负担不起，否则就没有意义了。”

据马（mǎ）斯克公布的最新数据显示，仅1天时间里，特斯克Cybertruck共斩获14．6万辆订单，其中（zhōng）42％选择双电机（jī）版本（běn）、41％选择（zé）三电机版本（běn）、17％选择单电机（jī）。

此次预订仅收（shōu）取100美元定金（约合人（rén）民币703．89元），通（tōng）过售价计算，这批订单的价（jià）值达到了80亿（yì）美元（约合人民（mín）币563．1亿元）。

在马斯（sī）克的（de）描述中，这将是特斯拉“有史以来最（zuì）好（hǎo）的产品”。这一次（cì），特斯克将“野心”对准（zhǔn）皮卡这（zhè）一细（xì）分市场（chǎng）。在美国这个全球（qiú）最大的皮卡市场中，特（tè）斯拉又（yòu）将扮演怎样的角色？

03 先（xiān）行（háng）者？搅局者？

早在特斯拉演绎（yì）这（zhè）次赛博朋克的发布会前夕，电动皮卡竞争的硝烟便已升起。

对于特（tè）斯拉这位玩家的（de）进入（rù），众（zhòng）车企也做好了相（xiàng）应对策。目（mù）前，皮卡（kǎ）是（shì）美国增（zēng）长最快的细分市场，电动化趋（qū）势已扩至其（qí）中。在电（diàn）动汽车方面，特斯拉的先发优势（shì）明显，但（dàn）按（àn）照现有计划（huá），从交付时间（jiān）上看，特斯（sī）拉在纯电动皮卡（kǎ）上并非“先（xiān）行（háng）者”。

在Cybertruck发布会（huì）的前一天，通用汽车公司（sī）CEO玛丽·巴拉（lā）证实，该公司计划在（zài）2021年底发（fā）布一（yī）款纯电动皮卡。与此同时，福特汽车将发（fā）布其F－150皮（pí）卡的（de）纯电动（dòng）版本。

由（yóu）福（fú）特（tè）、亚马逊（xùn）共（gòng）同投资的电动汽车初创公司（sī）Rivian也已发布电动皮卡，并将在2020年末量产（chǎn）。曾收购通（tōng）用汽车在（zài）洛兹（zī）敦工厂的洛兹敦汽车公司声称，“将以全电动皮（pí）卡（kǎ）击败特斯拉进（jìn）入市场（chǎng）。”就在特斯拉推出（chū）纯电动皮卡（kǎ）的同一天，洛兹敦汽车打开（kāi）了预订（dìng）通道，并发布了相关图片（piàn）。

相比其他玩（wán）家，特斯（sī）拉的（de）首（shǒu）款纯电动皮卡将于2021年末才进行生产。

在（zài）资本市场的表（biǎo）现（xiàn）中，上演了颇为戏剧性的一幕（mù）：在特斯拉发布Cybertruck后，其股价一跌超（chāo）6％。同（tóng）日，美国传统皮卡制（zhì）造巨头福特和通用股价均微（wēi）涨约2％。

进军皮卡，特斯拉首先将“尖刀”插（chā）入了美国这一腹地。

美国的“皮卡文化”根深蒂固、渊源已久（jiǔ）。美国高速公路（lù）系统相对发（fā）达，加之环境、人口（kǒu）等特性，可以载人、拉货的皮卡（kǎ）成为许（xǔ）多美国家（jiā）庭的（de）最佳出行工（gōng）具之一。

受此影（yǐng）响，美国成为全球最主要的全（quán）尺寸皮卡（kǎ）市场，该类车型（xíng）在（zài）美国的年销（xiāo）量超过（guò）200万辆。Automotive News数据显（xiǎn）示，美国（guó）2018年的皮（pí）卡销量约为290万辆，占整个汽车市（shì）场份额（é）的17％。

据统（tǒng）计，在近10年美国车型销量排行榜前（qián）十名（míng）中，皮卡车型（xíng）约占据（jù）4－5个名额。据中国产业信息网统计，在2018年美（měi）国汽车销量中，前三名均为皮（pí）卡，分别为：福特F系列、雪佛兰SILVERADO、公羊（yáng）。

其中，2018年福特（tè）F系列销量（liàng）约为（wéi）90．9万辆，与（yǔ）其他竞争对手拉（lā）开了较大的竞（jìng）争差距。

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于特（tè）斯拉而言，福（fú）特无（wú）疑是（shì）一个强大对手（shǒu）。数（shù）据显示，福特F系列皮卡连续42年卫冕美国（guó）最畅销车（chē）型（xíng）。皮（pí）卡市场（chǎng）一直是福（fú）特最为核心的主战场。摩（mó）根士丹利分（fèn）析师 Adam Jonas 曾估计，福特（tè）皮卡业务为该公司贡献了90％的全球利润。

在全球车市表现疲（pí）软、乘用车需（xū）求下降的（de）背景下，卡车（chē）市场（chǎng）成为车（chē）企营收（shōu）与（yǔ）利润（rùn）的重要发（fā）力（lì）点。

另一方面，特（tè）斯拉还面临着（zhe）纯电动皮卡（kǎ）量产的（de）考验。特（tè）斯拉Cybertruck将于2021年末进行（háng）生产，而（ér）在（zài）同一年，Model Y将量产（chǎn）。

特斯拉美国官（guān）网显示，用户“可（kě）在2021年底对您（nín）的Cybertruck完成选配，三电机（jī）全轮驱动即将在2022年底开始（shǐ）选配（pèi）”。这意味（wèi）着（zhe），用户（hù）此前预定（dìng）的特斯拉纯电动皮卡，其真正交（jiāo）付（fù）的时间或（huò）将在2022年以（yǐ）后。

特斯拉能否保证首款（kuǎn）纯电动皮卡量产时（shí）不再（zài）“姗姗来迟”？该款电动（dòng）皮卡能否成为（wéi）特斯拉的下（xià）一个市场机遇？目（mù）前均尚（shàng）未可知。不过（guò），相比目前皮卡这一细分（fèn）市场里的（de）其他玩家而言（yán），特（tè）斯拉还需要（yào）更多新故事。