丰（fēng）巢收费（fèi）风波的背（bèi）后是（shì）配送不上门

4月30日（rì），丰巢科技宣布对存放超过12小时的快递（dì）实（shí）行收（shōu）费，引发（fā）了诸（zhū）多争议，抵制（zhì）也随着用户不（bú）满情绪（xù）的上升而越演越烈。据统（tǒng）计，截至5月15日，仅上（shàng）海（hǎi）就有116个小区抵制丰巢的收费政策，与此同时，苏（sū）州、滁州、青岛、广州等地（dì）陆续（xù）有（yǒu）小区（qū）业委会积极（jí）响应并加入抵制（zhì）的（de）队伍。

为此，5月13日，国（guó）家邮政局约谈丰巢（cháo），要求调（diào）整完善（shàn）收费机制（zhì）。两天后，5月15日晚，丰（fēng）巢就收（shōu）费一事（shì）再次发（fā）声（shēng），致歉并调整服务：将用户免费保管时长由原来的12小时延长至18小（xiǎo）时，并对截（jié）至5月19日的已付费（fèi）用户赠送一个月的（de）会员权益。同一天，全国首个（gè）抵制丰巢超时收费的小区也重启快递柜。至此，这场（chǎng）历经16天（tiān）的（de）丰巢收费风波似乎（hū）暂时告一（yī）段落。

但真的结束了（le）吗？

此次丰巢风（fēng）波，大家表（biǎo）面是（shì）对丰巢的不满，但实质是饱受当前快递行业存在的诸多痛点（diǎn）问题所困扰，比如快递柜额外收费、不（bú）配送上（shàng）门、配送（sòng）不及时、拿快递的地方太远等，尤其是快递配送上门这个核心需求得不到满足。

快递柜（guì）首要解（jiě）决的是（shì）快递员不用送货上门（mén）的（de）问题，其次解决的才是工作日无人在（zài）家收快递的问题。其实大部分人都想要送货（huò）上（shàng）门，结果快递（dì）却自动进了丰（fēng）巢或驿站，更多的是快（kuài）递公司（sī）在享受快递柜服务，而（ér）不（bú）是（shì）消费者，消费者甚（shèn）至（zhì）因此（cǐ）失去了（le）选择快递（dì）送上门（mén）的权利。而（ér）且，我国《邮（yóu）政法》、《快递暂行条（tiáo）例（lì）》等法律有详细（xì）的规定，快递（dì）企业需要严格按照规定去执行，保证快递送货上门。

所以，丰巢收（shōu）费（fèi）不合理是表，快递不（bú）再（zài）配送（sòng）上门才是里（lǐ）。

快（kuài）递配送上门的行业痛点一（yī）天得（dé）不到解决，这场（chǎng）风波只（zhī）怕就没有真正结束的（de）一刻（kè）。破解丰巢"困局（jú）"的重点不在于丰巢收（shōu）不收费（fèi），收多少费，而在于快递（dì）行（háng）业的痛（tòng）点问题需得到重（chóng）视，得到（dào）解（jiě）决，尤（yóu）其是快递配（pèi）送上（shàng）门可以在合理的收费范（fàn）围（wéi）内（nèi）得（dé）以实现。

如（rú）何解决快（kuài）递行（háng）业痛（tòng）点，实现配送上门？

目前快递（dì）配送行（háng）业痛（tòng）点集中体现在送货效率、送（sòng）货安全、送货（huò）成本这三个（gè）方（fāng）面。而主要的快递配送模式有三种：1是快递员配送，2是快递柜（服（fú）务点）自取，3是机器（qì）人配送。

在送货效率（lǜ）方面（miàn），快递柜（guì）最低，配送机器人最（zuì）高。

快递柜作为一个（gè）快递集中点，把（bǎ）配（pèi）送压力分担（dān）到用户（hù）身上，但因为灵活度太（tài）低故无法（fǎ）保证高效率。因为只有（yǒu）等（děng）用户方便（biàn）时才会取出，时间从几小（xiǎo）时到几天（tiān）不等。而快递员配送是（shì）最灵活的，但其效率（lǜ）也是相对低的。一方面，相比于（yú）庞大的快递量，快递员人（rén）数太少，导致人均配送量过大，效率自然（rán）低；另一方面，很多快递员表示中国（guó）很多城市的小区很大，有的（de）小区（qū）车辆进不去，所以需腿（tuǐ）跑送货，送一（yī）件货物有时就要（yào）半个小时或（huò）者一个（gè）小时。相比之下，受益于（yú）大数（shù）据与智能技（jì）术，机器人（rén）配送（sòng）效率相对高。

纵观各大（dà）无人配送机（jī）器（qì）人厂商，能够实现最（zuì）后（hòu）100米的各种复（fù）杂环（huán）境并同时（shí）兼具多机器人间大规模协作的无人配送产品，如（rú）"小（xiǎo）云（yún）"机器人（rén）。"小云"机器（qì）人是（shì）由广州（zhōu）飞翔（xiáng）云智（zhì）能（néng）科技有（yǒu）限公司推出的一款智能服（fú）务机器（qì）人，它从实际（jì）需求出发，基（jī）于核心AI技术、导航定位技术和运动（dòng）控制技术，实现无（wú）人配送（sòng）等功能。它可实（shí）行分时（shí）错峰配送，且一次可配送4单，每单仅需6分钟，相比（bǐ）于普通快（kuài）递（dì）员，配送效率大大提高。

在送货成本方（fāng）面（miàn），快递员成本最（zuì）高，快（kuài）递柜（guì）与配送机器（qì）人相对（duì）低（dī）。

我们不得不面对的事实是，中国适龄劳动力人口正在不断减少（shǎo），人力（lì）成本（běn）随之（zhī）不断增（zēng）高（gāo）。当然，最后是消（xiāo）费（fèi）者买（mǎi）单，在人力上涨的（de）压力（lì）下，快递（dì）企业（yè）相继提（tí）价。德（dé）邦2019上半年报财报显示（shì），2019年上（shàng）半（bàn）年德（dé）邦支付给（gěi）职工以及为职工（gōng）支付的现金为52.12亿元，去年（nián）上半（bàn）年为44.94亿（yì）元，同比增长16%，可见（jiàn）人力成本之（zhī）高。

相比于快递员，智能（néng）快递柜（guì）成本并不算高，但是从资本角度来看，快递柜并不是一门好生意（yì）。据估算（suàn），一台智能（néng）快递（dì）柜一年的投入和运维成本（běn）在10万元左（zuǒ）右，每天支出约274元，但（dàn）每天的收入却不（bú）足百元。2016年（nián），丰巢净亏损2.5亿元，到了2017年，虽然总营收上升至3.08亿元，净亏损却进一（yī）步扩大至3.85亿元。甚至是在营收大（dà）幅增长的 2019 年，亏（kuī）损额度（dù）也（yě）创下（xià）历年新高，达（dá）7.81亿元（yuán）。

不过（guò），今后随着无人（rén）设备、配送机（jī）器（qì）人技（jì）术陆续（xù）成熟和投入使用，未来物流成本有望（wàng）下（xià）降。同（tóng）样举例小云机（jī）器人，其运载力约（yuē）等于3-5个人力，且（qiě）因为是机器，不会累（lèi），可以24小时（shí）运作，因（yīn）此综合来看，长期（qī）成本不算太高。

在送（sòng）货安全性方面，尤其是疫（yì）情之下，配送机器人（rén）的无（wú）接（jiē）触服务，有（yǒu）先天优势

快（kuài）递员配送存（cún）在很大问题，例（lì）如易发生（shēng）运输物（wù）品（pǐn）错拿、错送等失误事件，且快递难追（zhuī）溯，尤其是在今年的疫情之下，更增加了接触传染（rǎn）风（fēng）险；而（ér）快（kuài）递柜与机器人配送（sòng）通过科技手段，不仅可全程追溯，还通（tōng）过取货码、人脸或指纹（wén）等方式（shì）才能取（qǔ）快递，让配送更安全。比（bǐ）如小云机器人采用的是（shì）全密（mì）闭（bì）的（de）配送（sòng）仓，全程无（wú）接触服务，可在配送过程确保物品（pǐn）的安全以及（jí）降（jiàng）低感染（rǎn）风险（xiǎn）以及提高（gāo）小区的安防安（ān）全。

小云机器人配送流程

综上所（suǒ）述（shù），这三（sān）种（zhǒng）模式其实各（gè）有优（yōu）劣，快递员（yuán）配送最（zuì）灵活但（dàn）效率低成本高且不（bú）够安全（quán），快（kuài）递柜安全但配送效（xiào）率低且无法实现（xiàn）配送（sòng）上门。配送机器人在（zài）效率和安全性方面都表现较好。而（ér）站在消费者角（jiǎo）度来（lái）看，就配送上门这一核（hé）心需求而（ér）言，无疑快递柜（guì）是不合格的，快递员（yuán）和配送机（jī）器（qì）人才是更好（hǎo）的（de）选择。

谁将是最后一百米快递配送的主流？

在快递兴（xìng）起初期，快递员配送上门是主（zhǔ）流。但近几（jǐ）年，随着中国快递行业的高速发展，我国的快（kuài）递量（liàng）变得非常庞大，据（jù）数（shù）据显示，2019年全（quán）国快递年业务量（liàng）突破（pò）600亿件。但与之对（duì）应的，快递员（yuán）数量与待遇没能得到合理的增（zēng）长，预计（jì）2020年快递员（yuán）缺口将达到（dào）150万人。

所以在效（xiào）率和经济的双重影响下，大（dà）多（duō）快递员不再配送上门，快（kuài）递柜等集中快（kuài）递服务（wù）点出现，且成为主流（liú）。据悉，2019年（nián），主要城市智能快件箱已达40.6万组，城市快（kuài）递末端公共服务站（zhàn）达（dá）到8.2万个。但目（mù）前智能快递柜市场遭遇的（de）用（yòng）户（hù）不理解不买账、运营方盈利模式不清晰等问题仍未解决（jué），这在丰巢事件（jiàn）中（zhōng）可略（luè）见一（yī）斑。

但与（yǔ）此同时，随着人工智能、5G、物联网、大数据的不断发展，越（yuè）来越多（duō）的企业盯上无人（rén）配送这一领域（yù），包括国外的（de）亚马（mǎ）逊，国内的阿里（lǐ）巴巴、京东、苏宁等巨头公司。未来，随着技术（shù）的进步（bù）与政策的完善（shàn），配送机器（qì）人有（yǒu）望成为最后一百米快（kuài）递（dì）配（pèi）送的（de）主（zhǔ）流。

首先，国内（nèi）的物流业务需求规模巨大，远（yuǎn）超其它任何一（yī）个国家，配送（sòng）机器人的（de）市场潜力非常大。且国内（nèi）人口密度较大，每（měi）单配（pèi）送的距离相对较短，配送机器人可很好（hǎo）地满足（zú）用户配送（sòng）上（shàng）门的（de）需求。在这点上，飞翔（xiáng）云（yún）的小（xiǎo）云机器人可（kě）谓是表现（xiàn）出（chū）色。当配送任务巨大（dà）时，小云机器人（rén）可多个并行，分（fèn）工作（zuò）业，每个（gè）一次配送4单，进行24小时全天候自动配（pèi）送服务，大大缓解物流最后100米（mǐ）的配送压（yā）力。

其次，配送（sòng）机器人工作效率高，且安全性高，对于未来快递最（zuì）后100米的配送市场来说，配（pèi）送机（jī）器人是当前最佳的（de）配送方案。而具备高负荷、全天候工（gōng）作、智（zhì）能等（děng）优点的小（xiǎo）云机（jī）器人，是楼宇"最后100米"室内（nèi）配送（sòng）的好（hǎo）帮（bāng）手。

最后，随（suí）着机器人与AI技术的发展，以（yǐ）及（jí）人力成本越来越高，未来"机器代人（rén）"趋（qū）势将越（yuè）加明显。而机器（qì）人除了配送外，还有多种功能，将会不断（duàn）取（qǔ）替更（gèng）多人类工（gōng）作。参考小云机器人，无（wú）论是安全巡逻、消毒防疫，还是外卖递送（sòng）、物业服务（wù）等，机器人都样样在行，可应用的（de）场景也非常丰富，包括医院、酒店、社区以（yǐ）及各大CBD等。

结语：

纵观历史长河，快递员递送是过去，快递柜自取是现在，机器人配送是未来（lái）。此次丰巢事（shì）件，折射出（chū）的是大众对快递配送上（shàng）门的真正需（xū）求，并预示（shì）了（le）配送（sòng）机（jī）器人时代即将到来。如（rú）飞翔云的小（xiǎo）云机器人等无人（rén）配送机器人（rén）厂（chǎng）商在（zài）利好（hǎo）的大（dà）环境（jìng）下，如何快（kuài）速切（qiē）入市场（chǎng），我们拭目以（yǐ）待。

（文章（zhāng）来源：站长之家）