随着（zhe）经济的发展，人们的生活水平不断提高，每家每户买车的越（yuè）来越多，现在几（jǐ）乎每一（yī）个家庭都有一辆车，甚（shèn）至（zhì）有的家庭一人一（yī）辆，

人们出行时方（fāng）便了，但随之而来的就是交通（tōng）事故也增加（jiā）了，因交（jiāo）通事故（gù）死亡的人（rén）也（yě）相应增加。

司机在驾驶过程（chéng）中使用手机、抽烟、打哈欠等（děng）不良驾驶行为严重威胁乘客人身安全，同时影响乘车体验。如何有效检测司机的不良驾驶行为是当前亟（jí）待解决的重要问（wèn）题，本文将为大家（jiā）介绍ZLG的司机行为检测解决方案。

近些年来，我国一直是世界上因（yīn）交（jiāo）通事（shì）故死（sǐ）亡人数最多的国（guó）家之一。自2000年以来，我国的交通事故发生率已经持续十多（duō）年高居世界第一（yī）。交通事故是当（dāng）前世界各国所面临的（de）严重（chóng）社会问题之一,已被（bèi）公（gōng）认（rèn）为当今世界危（wēi）害人（rén）类生（shēng）命安全的第一大公害，每年交通（tōng）事故至少使50万（wàn）人死亡（wáng）。

欧美各国的交通事（shì）故统计（jì）分析表明，交通（tōng）事故中80%～90%是人的因素造成的。根据美国国（guó）家公路交通安全署的统计，在美（měi）国的公路上（shàng），每年由于司机在驾驶过程中跌入（rù）睡（shuì）眠状态而（ér）导致大约（yuē）10万（wàn）起交通（tōng）事故，约有1500起（qǐ）直接导致人员（yuán）死亡，711万起导致人（rén）员伤害。在欧（ōu）洲（zhōu）的情况也大致相同，如在德国境（jìng）内的（de）高速公（gōng）路（lù）上25%导（dǎo）致人员伤（shāng）亡（wáng）的交（jiāo）通事故，都（dōu）是由疲（pí）劳驾（jià）驶引起（qǐ）的。根据最新中国交通部的（de）统计，我国26%的（de）车祸由驾驶员（yuán）疲劳驾驶引起，直接（jiē）经（jīng）济损（sǔn）失（shī）达数十（shí）亿美元。有关汽（qì）车驾驶员的疲劳检（jiǎn）测问题，随着高速公路的（de）发展和（hé）车速的（de）提高，目前（qián）已成（chéng）为汽车安全研究的（de）重要（yào）一环。

2018年8月，交通运输部办（bàn）公厅（tīng）发（fā）布了《关于推（tuī）广应用智能视频监（jiān）控（kòng）报警技术的通知》，文件要求长途客运车辆、旅游客车、危险物品（pǐn）运输车辆提高安全性能，强制安装智能视（shì）频监控报警、防碰撞和整车整船（chuán）安全（quán）运行（háng）监管技（jì）术装（zhuāng）备，对已运行的要加快安全技术装备改造升级。

工信（xìn）部在解读《智能网联汽车道路测试管理规范》也提到（dào），“随着危险预警、碰撞保护、紧急呼（hū）叫等（děng）智能化网联化技（jì）术的逐步提升，高（gāo）等级智能网联（lián）汽车的产业化发展，以及（jí）新（xīn）一（yī）代（dài）的无线（xiàn）通信、信（xìn）息安全管控等（děng）技术的应用（yòng），我（wǒ）们相信交通事故率将（jiāng）大幅降低。”据（jù）以色列保（bǎo）监会的测试（shì）数据，2009~2012年，经过3年跟踪，安装车联网设备的车出现理赔的机（jī）率下降了50%左右（yòu）。

DMS、ADAS等（děng）车联网硬件设备以及主动安全驾（jià）驶的车辆智能风（fēng）控系（xì）统，一方面（miàn）可以实时线上监（jiān）控驾驶过程（chéng），为司机提供主动预警语音提示，避免发生事故；另一方面可（kě）以收集汽车行驶数据，并进行数（shù）据挖掘与分析建模（mó），统计分析（xī）行为数据、分（fèn）析车辆（liàng）、驾驶员进（jìn）行风险评分、定期输（shū）出数据分析报告（gào），为出租（zū）车、快车等（děng）公司解决纠（jiū）纷、理赔提供依（yī）据，提供管理（lǐ）建议。

DMS（Driver Monitor Status ）防疲劳预（yù）警系统：利用DMS摄（shè）像头获取的（de）图像，通过视（shì）觉（jiào）跟（gēn）踪、目标检（jiǎn）测、动作识别等技术对驾（jià）驶员（yuán）的驾（jià）驶行为（wéi）及生理状（zhuàng）态进行检测，当驾驶（shǐ）员发生（shēng）疲劳分心、打（dǎ）电话（huà）、抽烟（yān）、未系（xì）安（ān）全带等危险情况时在系（xì）统设定时间内报警以避（bì）免事故发生（shēng）。

1、人脸（liǎn）识（shí）别：

能够识别驾驶员身份，实（shí）现（xiàn）人（rén）脸比（bǐ）对（duì）签到签退（活体检测），人脸比对阈值（zhí）可设（shè）置，或是返回比对相似度百分比应用层处理比对结果。

2、驾驶员离岗检查：

当驾（jià）驶（shǐ）员处（chù）于离岗状态（tài）、驾（jià）驶员面部（bù）被遮挡、摄像头被遮盖，会触发系统报警（jǐng）。

3、闭眼检测：

当行车过程中当驾驶员出现（xiàn）闭眼打瞌睡的（de）情况（kuàng），会触发系统报警（眼（yǎn）镜反光（guāng）影（yǐng）响（xiǎng）比较（jiào）大，浅色墨镜（jìng）也（yě）能识别）。

4、打（dǎ）哈欠（qiàn）检测：

当行车过程中当驾（jià）驶员出（chū）现打哈欠的（de）情况，会触发系统报警。

5、分神检测（左右看、上下看）：

当行车过程中当驾驶（shǐ）员出现分神不专注的情况，头（tóu）部（bù）左右上下倾斜超过45°（可（kě）分别设（shè）置）会触发系统报警（jǐng）。

6、吸烟检测：

当行车过程中当驾驶员出（chū）现吸烟的情况，会触（chù）发系统报警。

7、打（dǎ）电话（huà）检测：

当行（háng）车过程中当驾驶员出现打电话（huà）的情况，会触发（fā）系（xì）统报警。

AIoT开启了智慧物联无限大的想象空间，也开启了（le）人（rén）工（gōng）智能在应用层面（miàn）更多的可能性，但（dàn）是AI算力（lì）是（shì）制约AI产（chǎn）业发展和开发者创新的痛点之一，为了激活更（gèng）丰富的AI应用场景与（yǔ）创新产品，满足（zú）产业链（liàn）合作伙伴对AI高（gāo）性（xìng）能计算的产品需求，广州致远电子有限（xiàn）公（gōng）司开发了M1808系列AI核心板。

ZLG M1808 AI核心板为用户提供“嵌入式”+“AI”解决（jué）方案平台，以AI算法赋能传（chuán）统嵌入式硬（yìng）件。内部集成的NPU（Neural-network Processing Unit）提供最（zuì）高3.0 TOPs AI算力，使泛工业嵌入式应用AI化成为可能。ZLG M1808平（píng）台除了提供稳定可靠的硬件平台之外，同时（shí）免费提（tí）供基于各种应（yīng）用数据集训练的AI算法，极（jí）大降低了“嵌入式”和“AI”的（de）开发门槛，“你敢想，我（wǒ）就敢干”。

ZLG DMS AI算法经ZLG资深算法团队全力开发，通过大量数（shù）据测试，在（zài）准确率、功能（néng）性、实时性等诸多方（fāng）面完全（quán）满足（zú）要求（qiú），如果您需求，欢迎联系我们的销售！ZLG助您（nín）摆脱低层次价格竞争（zhēng），AI算法为您免（miǎn）费赋能（néng）增值（zhí），高维（wéi）度（dù）竞争，提升您（nín）的产品溢价！