汽车制造商和硅谷科技（jì）公司曾（céng）承诺在（zài）2019年部（bù）署无人驾驶汽车（chē）。然（rán）而迄今（jīn）为（wéi）止，无（wú）人驾（jià）驶汽车只是在美国几个城市（shì）进行（háng）了有限的测试。第（dì）一批无人（rén）驾（jià）驶汽车本应在（zài）2019年部署到美国城市（shì）的公共（gòng）道路上。但随着2019年只剩下最后几（jǐ）天（tiān），汽（qì）车制造商（shāng）和硅（guī）谷科技公司曾经的承诺（nuò）远未成为现（xiàn）实（shí）。

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最近有一些（xiē）自动（dòng）驾驶汽车引起的（de）事故（gù），比如（rú）特斯（sī）拉配（pèi）备Autopilot的汽（qì）车，说明“技术尚未成熟（shú），”评论家、汽车行业（yè）作家丹（dān）·艾伯特(Dan Albert)说。艾（ài）伯（bó）特对自动驾驶汽车将（jiāng）有（yǒu）助于减少交通事故死亡人数的乐观宣传提（tí）出质疑（yí），因为这些汽车本（běn）身就造成了死亡事（shì）故。在美（měi）国，每年有4万（wàn）人死于交（jiāo）通事故，其中大部分是人（rén）为失误。
因此艾伯特认为，这些车辆（liàng）的自动驾驶操（cāo）作仅限于在停（tíng）车场停车、刹车（chē）、启动或低速（sù）行驶。
目前，无人驾驶汽车只在少（shǎo）数几个城市进（jìn）行了有限的测试项目。
自动驾驶汽车（chē）公（gōng）司Cruise首席执行官丹·安曼(Dan Ammann)表示（shì）：“当你在大规模部署关键安全系统时，’快速行动、打破常规’的思维模式肯定行不通。”Cruise母公（gōng）司通用汽车(General Motors)曾承诺，将在2019年推出（chū）一批无人驾驶（shǐ）汽车。
大学校园（yuán）的特定路线（xiàn）上（shàng）已经有了无人驾驶班车。一年来，谷歌自动驾驶汽车部（bù）门（mén）Waymo已经在亚利桑那州凤凰城提供自（zì）动（dòng）驾（jià）驶出（chū）租车服务“Waymo One”。然而，车上仍配置了一个训练有素的司（sī）机，以便在紧急（jí）情（qíng）况下控制汽车。

Waymo正在扩大这一项目。自（zì）今（jīn）年夏天（tiān）以来，其在凤凰城的（de）一些郊区提供了真正的无人驾驶服务，这些服务在下（xià）午（wǔ）或晚上的某些时（shí）段是免（miǎn）费的。Waymo还与打车应（yīng）用Lyft合作，将业务（wù）扩展到更多（duō）领域。
自动驾驶技术公司Navigant Research工程师和专家山（shān）姆·阿布萨米（mǐ）德(Sam Abuelsamid)表示：“自动（dòng）化可能会应用于诸（zhū）如如封闭校园等特定区域，那里的（de）车速较低，无人驾（jià）驶汽车与其他（tā）车（chē）辆、行人（rén）、骑自（zì）行（háng）车的人（rén）或恶劣（liè）天气几乎完全没有互动。”
他说，最大的问题在于车辆“感（gǎn）知”：让车载软件处理运（yùn）动传感器发送的数据，以（yǐ）探（tàn）测其他（tā）车辆、行人（rén）、动物、骑自行车（chē）的（de）人或其他物体，然后预（yù）测（cè）它（tā）们（men）可能的动（dòng）作，并据此做出调（diào）整。
加州大学伯克利分（fèn）校工程与计算机科学（xué）教授阿维德·扎克尔(Avideh Zakhor)说，这是无人驾驶（shǐ）的关键。“感知部（bù）分尚未解（jiě）决。目（mù）前（qián）公开可（kě）用的最先进技术（shù）可靠性为80%到85%。这意味（wèi）着，15%的情（qíng）况下车（chē）辆会撞（zhuàng）上目标，杀死或者（zhě）毁掉它们，”她说。
美国大约（yuē）40个州制定的法律只允（yǔn）许（xǔ）测（cè）试这些车（chē）辆。业（yè）内人（rén）士（shì）希（xī）望（wàng），自动驾驶汽车（chē）积累的上万公里（lǐ）里（lǐ）程能够让监（jiān）管机构确信这（zhè）项技术是安全的。监管机构还需（xū）要对路标进（jìn）行相应调整，以适（shì）应无人驾驶汽车的部署（shǔ）。

那么无人驾（jià）驶汽（qì）车到底什么时候（hòu）才能上路呢？可能未来几年（nián）都不会。专门从事自动（dòng）驾驶研究的初创企（qǐ）业Aurora表示：“未来5年（nián），我们应该（gāi）会看（kàn）到无人驾驶（shǐ）汽车在某（mǒu）些特定区域的部署。”该公（gōng）司得到了（le）亚马逊和菲亚特克莱斯勒的支持。

但Navigant Research公司（sī）的阿布萨（sà）米德表示（shì），无人驾驶汽车应该很快就能小规模（mó）运行。
他说：“到2020年中后期，我们可能会（huì）在几个（gè）地方（fāng）看到数（shù）量有限的无（wú）人驾驶汽车，2021年以后无（wú）人驾驶汽车数量会逐渐增加。”
特斯拉（lā）创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)在10月下旬表（biǎo）示，他的汽（qì）车将自动“从家里开车去上班（bān），很可能（néng）不需要人工干预（yù）”，不过（guò）“仍将受到监督”。评论家（jiā）艾伯（bó）特（tè）表示（shì），特（tè）斯（sī）拉可能是言（yán）过其词。他警告（gào）称，为所承诺完（wán）全自动驾驶（shǐ）功（gōng）能预付3500美元（yuán）的客户“实（shí）际上给了特斯（sī）拉（lā）一笔无息贷款”。