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2015年4月，成立不久的九号机器人收购了已经成立十多年的平衡车鼻祖Segway。九号机器人在2013年11月推出了第一款Ninebot九号平衡车（chē），收购时（shí）该品牌并（bìng）不被人熟知。公（gōng）司CEO高（gāo）禄峰称，Ninebot已（yǐ）经与Segway完成《股权购买（mǎi）协议》的签署，协议生效后，Segway正式成为Ninebot的全资子公司。

 

截至本招股（gǔ）说明书（shū）签（qiān）署日，发行人境内控（kòng）股子（zǐ）公司 11 家，境内分公司（sī） 2 家，上（shàng）述控股子公司/分（fèn）公司（sī）中，纳恩博（北京）主（zhǔ）要负（fù）责整个公（gōng）司的研（yán）发、鼎力联合为 VIE 公司主体且（qiě）存在部分研发职（zhí）能、纳恩博（常州）及纳恩博（天津）为公（gōng）司的生产中心、九号（hào）联合（hé）为（wéi）公（gōng）司的销售中心，为发行人（rén）重要境内子公司（sī）。

 

招股书显示，顺为出（chū）现在九号（hào）机（jī）器人（rén）持股 5%以上股东之（zhī）列，红杉资本中国基金创始及管（guǎn）理合伙人沈（shěn）南鹏（péng）担（dān）任公（gōng）司董（dǒng）事。

 

据公（gōng）司官网介（jiè）绍，2014年10月，Ninebot获得小米、红杉、华山、顺（shùn）为等（děng）资本共同注资8000余万美元（yuán）；2015年3月31日，Ninebot并（bìng）购（gòu）Segway形成新的Segway-Ninebot全球企业；同年，完成来自Intel和（hé）新加坡主权基金6000万美元B轮融资；2017年（nián）10月，完成来自国投创新（xīn）投资（zī）管理有（yǒu）限公司旗（qí）下管理的基金及中国移（yí）动创（chuàng）新（xīn）产业基金（jīn）的1亿美（měi）金C轮融资。作为全球智能出行产品类企业独角兽（shòu），企业估（gū）值已经超过15亿美金（jīn）。

 

连续三年净利润为负（fù）

 

招股书显示，2016年、2017年及2018年，公司（sī）的（de）净利润分别为-1.576亿（yì）元（原（yuán）数据-15760.42 万（wàn）元）、-6.273亿元（原数据为（wéi）-62726.81万元）和-17.993亿元（原数据-179927.81 万元），连续为负。由于公司研（yán）发投入的不断（duàn）增（zēng）加、人员规模的（de）扩张及分销网络持续（xù）布局，未（wèi）来（lái）的成本和开支因业务扩张而不断增（zēng）加，以及新产品和服（fú）务所带来的（de）前期投入增加（jiā），如果（guǒ）公司未来不能维持（chí）或增（zēng）加运营利润（rùn）率，公司未来可能会继续亏损。截至（zhì） 2018 年 12 月 31 日，公司的累计未（wèi）弥（mí）补亏损为 31.103亿元（原数据为311028.00万元（yuán））。主要是（shì）由可转换（huàn）可赎回（huí）优先股的公允价（jià）值变（biàn）动导致的。

 

据招股（gǔ）书介绍，九号机（jī）器（qì）人长期专注（zhù）于智能短交通和（hé）服（fú）务类机器人领域，为全球知名的代步、移动服务（wù）机（jī）器人制造商（shāng），公司（sī）主营（yíng）业务为各类（lèi）智能短程移动设备（bèi）的（de）设计、研发、生产（chǎn）、销售（shòu）及服务。经过多年（nián）的发展，公（gōng）司产品已形成包括智能电动平衡车、智能电动滑板车、智（zhì）能（néng）服务机器人（rén）等品类丰富的产品线。

 

公（gōng）司作为专注于智（zhì）能短（duǎn）交通和服务类机器人领域的高新技术（shù）企业，在相关（guān）领域拥（yōng）有或申（shēn）请中的国内外专利（lì）达 1000 余项。截（jié）至 2018 年底，公司智能电动平衡车、智能（néng）电（diàn）动滑板车等核心产（chǎn）品销售区域覆盖全（quán）球 100 多个国家和（hé）地区，其中在（zài）美国、德国等地（dì）区具备限制性竞（jìng）争优势。

 

此外，公司依托自身（shēn）在技术研发（fā）、工业设计、供应链（liàn）管理、规（guī）模与品（pǐn）牌等多（duō）方面的竞（jìng）争优（yōu）势，逐（zhú）渐将业务链（liàn）延伸至智能配送机器人（rén）、电（diàn）动摩托车以及电动自行（háng）车领域（yù），上述产品均已完成设（shè）计，正（zhèng）处于样品测试阶（jiē）段，即将（jiāng）进入规（guī）模化量产阶段。

 

智研咨（zī）询发布的《2016-2022年中国平（píng）衡（héng）车市（shì）场竞争格局及（jí）投资（zī）前（qián）景评估报告》显（xiǎn）示，我国平衡车（chē）产业现（xiàn）状存在两方面问题（tí），一方面是（shì）行业规（guī）模急剧膨胀（zhàng），一（yī）方面却是（shì）混乱的（de）竞（jìng）争。由于缺（quē）乏（fá）标准，电动平（píng）衡车行业进入了厂商想怎么生产就怎么生（shēng）产（chǎn）的状态。一些（xiē）厂（chǎng）商采（cǎi）用劣质零部（bù）件、二（èr）次组装等方式降低成本，甚至（zhì）出（chū）现（xiàn）在平衡车电池里灌（guàn）水泥（ní）沙子替代（dài）电芯的案例（lì）。混乱的竞争，让不愿（yuàn）意降（jiàng）低（dī）质量的厂（chǎng）商难以（yǐ）为继（jì）。

 

招（zhāo）股书提（tí）到，目前我（wǒ）国平（píng）衡车行业（yè）进入的企业较（jiào）多，发展的速（sù）度较（jiào）快，导致我国平衡车（chē）市场混（hún）乱，产（chǎn）品（pǐn）质（zhì）量参差不齐（qí），质量安全问题频频出现，拉低了消费者对（duì）平衡车行业（yè）的（de）整体印象。我国平衡（héng）车行业尚处于发展的初期阶段，行业标准等规（guī）范尚不完善，急需得到政府（fǔ）与相关部门的监管（guǎn）。

 

九号（hào）机器人提到，目前我国（guó）针对平衡车生产企业无具体资（zī）质要求，平衡车生产企业（yè）尚未纳入工信（xìn）部机动车（chē）生产准入许（xǔ）可范围。总体而言，目前我国对平衡车尚未（wèi）形成统一的（de）行业监管政策，未（wèi）来若（ruò）我国对平衡车形成更为完善的监（jiān）管体系，而公司（sī）未能适应新（xīn）监管政策（cè）的（de）要求，有可能对公司的竞争优势造成影响，对公司的经营业绩和财务状况造（zào）成一定的不（bú）利影响（xiǎng）。

 

平（píng）衡车、滑板（bǎn）车业务营收（shōu）占比（bǐ）超九成

 

报告期内，公司与小米（mǐ）集团发生的关联销售交易金额分（fèn）别为（wéi）6.428亿元（原数（shù）据为 64278.34 万元）、10.184亿元（原数据为101884.39 万元）及 24.342亿元（原数据为243418.10 万元），分别占公司当（dāng）期营业收入的 55.75%、73.76%及 57.31%，公（gōng）司（sī）对（duì）小米（mǐ）集（jí）团（tuán）存在（zài）较大的（de）单一（yī）客户依赖风（fēng）险。尽管公司与小米集（jí）团具有（yǒu）良（liáng）好的（de）战略合（hé）作伙伴关系，但未（wèi）来若公司与小米集团商业合作（zuò）关（guān）系出现恶化、公司产品不（bú）再受消费者喜爱或者小米集团自（zì）身经（jīng）营的稳定性或业务模式（shì）、经营策略发生了重大变（biàn）化（huà）而导（dǎo）致小米集团不再从公司采购相（xiàng）关产品（pǐn），则（zé）可能会对公司的经营业（yè）绩产生重（chóng）大不（bú）利影响。

 

报（bào）告期内各（gè）期（qī）末（mò），公司应收账款账面金额分别为 2.293亿元（yuán）（原数据为22929.15 万元）、1.313亿元（原数（shù）据为（wéi）13127.14万元）及8.508亿元（原数据为 8077.88 万元），占总（zǒng）资产的比例分别为（wéi） 17.88%、6.72%和 22.99%，应收账款金额较大，占比较高。主要是公司营（yíng）业收（shōu）入快速增长和（hé）与小米之（zhī）间（jiān）交（jiāo）易额不断增长（zhǎng）主要（yào）是（shì）由于报告期（qī）内公司营业收入（rù）快速（sù）增长，应收账款（kuǎn）占当期（qī）营业（yè）收入比分别为 19.89%、9.50%和 20.03%，与占总资产的比例趋势总体一（yī）致。

 

招股书提（tí）到，随着公司经营规模的（de）不断（duàn）扩大（dà），应收账（zhàng）款的总量可能会进一步增加（jiā），如（rú）果客户集中遭遇财（cái）务状况恶化、经（jīng）营危机或与小米（mǐ）合（hé）作（zuò）关系发生恶化，公（gōng）司应收账款不能按（àn）期收回或无法收回而发生坏账的（de）情况，将对（duì）公司业（yè）绩和（hé）生（shēng）产（chǎn）经营（yíng）产生一定的不利影响。

 

招（zhāo）股书显示，平衡车、滑板车业务的销售（shòu）收（shōu）入占公司营业收入的比重较高，报（bào）告期（qī）内，占主营业务收入的比（bǐ）例均超过90%。尽管公（gōng）司大部分（fèn）收（shōu）益来自于平衡车、滑（huá）板（bǎn）车业务（wù），但（dàn）公司依然通过研（yán）发投入电（diàn）动摩托车、全地形车、智能机器人等产品，进一步扩大收（shōu）入来源，增（zēng）加公司（sī）的总体（tǐ）竞争力。但是（shì）如果公司在（zài）收入多样性方面的探索达不到预期效果，且随着短程移（yí）动出行产品（pǐn）的个性化及（jí）人（rén）工智能的普及，而公司不能适应消（xiāo）费者的需求，为（wéi）终端消费者提供更具个性化或智能化的新产品（pǐn）或（huò）改良产品，公司的业务及经（jīng）营业绩（jì）可能受（shòu）到不利影响。