“无人驾（jià）驶”的（de）概念已经存在了数十年，随（suí）着时间的流逝，它变（biàn）成（chéng）了（le）现实。在接下来的十年中，它已（yǐ）成为一种规范。

特别（bié）是（shì）因为Google最令人惊讶的创业公司Waymo。该公司最初是作（zuò）为无人驾驶汽车项目起家的，但后来（lái）却声名大噪。

实（shí）际上，Waymo甚至还在凤凰城推（tuī）出无人出（chū）租车（chē）服务。无人驾驶汽车现在风行一时，但创业公司（sī）也是如此。

毫不奇怪，有许多（duō）小型（xíng）公司正在尝试无（wú）人驾驶车辆。Drive．ai和May Mobility就是其中的一员。其他跨（kuà）国公司也意识到（dào）了无人驾驶汽车的潜力。

Lyft和（hé）Uber之类（lèi）的（de）公司一直在尽最大努（nǔ）力铲除（chú）人工驾驶。

另外，这就是苹果（guǒ）收购“ Drive．ai”的原因（yīn）。大型（xíng）科技公司（sī）知（zhī）道（dào），从（cóng）长远来看，无人驾驶汽车是多么有益。

通过连续的（de）“反复试验”测（cè）试，有关如何制（zhì）造可持续的无人（rén）驾驶车（chē）辆的（de）研究正在进（jìn）行中。

无（wú）人驾驶汽车对不同行业的影响

在理想的“无人（rén）驾驶”世（shì）界中，生产率（lǜ）可以最大化。独自一人作为乘客－不必担心驾驶员，这是（shì）大多数人（rén）从未经历过的（de）舒适体（tǐ）验（yàn）。但是对不同行业的经济影响（xiǎng）将是严重的（de）。与（yǔ）之类（lèi）似，应鼓励以下行业：

l 加油（yóu）站（zhàn）

l 拼车应用

l 航（háng）空公（gōng）司和酒（jiǔ）店

l 汽车（chē）制造商及其（qí）保险（xiǎn）单

现（xiàn）在，它（tā）们不必受到无人（rén）驾（jià）驶汽车的负面影响。他们的反应很（hěn）重（chóng）要。

调查表明，由于乘车共（gòng）享（xiǎng）将变得更便（biàn）宜，因（yīn）此人（rén）们可能会（huì）完全放弃汽车，但不（bú）能肯定。但是（shì），保（bǎo）险单肯定需（xū）要修改。

乘（chéng）车共享应用程序雇用了（le）数千名员工（gōng）。如果自动驾驶汽车（AV）得到规（guī）范化，工作短缺可能是一个更大的问题。

另（lìng）外，加油站还取决于（yú）便（biàn）利店旁经过（guò）的（de）驾驶员。在“无人驾驶”的世界中，情况并非如此。旅游（yóu）行业（yè）可能会享受自动驾驶汽车的豪（háo）华–便宜的运输意（yì）味着更多的（de）客户。

无人驾驶汽车的工作

无人（rén）驾驶车（chē）辆是一种值（zhí）得深思的技术，每个人都有很多疑问。

基本上，无人驾（jià）驶汽车依靠传感器，摄像（xiàng）头，行程映射系（xì）统，最重要的（de）是依靠人工智（zhì）能。通过机器学习和神经（jīng）网络– UV可以（yǐ）在道路上导航。

高效的联（lián）网系统将（jiāng）使车辆能够识别每（měi）天的（de）物体，例（lì）如（rú）交通信号灯，路牌，行人以及任何阻碍物体进入的物体。

奥迪（dí）（Audi），福特（Ford），谷（gǔ）歌（Google），特斯（sī）拉（Tesla）等公司一（yī）直（zhí）在不懈地努（nǔ）力（lì）–试图创（chuàng）造（zào）出“完（wán）美”的汽车。

最重（chóng）要的是，无人驾驶汽（qì）车将产生新一代的（de）“应用程序”，这些应用程（chéng）序将专门（mén）扩展我们在（zài）智能手机上（shàng）具有的（de）相同功能（néng），并在车辆（liàng）环（huán）境中对其进行重新设（shè）想，以便（biàn）该应用程序可以保留其实用（yòng）性。 。

大多（duō）数ioses和androids应（yīng）用程序开发服务都希望通过为无人驾驶（shǐ）汽车创建（jiàn）专门的应用（yòng）程序来利用这一（yī）新的生态系统（tǒng），例如导（dǎo）航辅助，路线图，娱乐访（fǎng）问，工作效率等。

不同（tóng）层次（cì）

关于汽车的（de）自动获（huò）取方式，有“等级（jí）”。存在五（wǔ）个级别，最（zuì）后一个是最理（lǐ）想的（de）一（yī）个（gè）级别。在最（zuì）后阶段，您的车辆基本（běn）上是专职司机。

实际上（shàng），我们已（yǐ）经（jīng）达（dá）到了4级（jí）。但是，汽（qì）车制造商仍未就如何标准化道路上的（de）UV得出（chū）结论。

除了“无人驾驶（shǐ）”外，还有一些政府必须遵守的规则。这是一个（gè）主（zhǔ）要问题。

我们（men）什么时（shí）候可以期待5级车辆？业内专家埃隆·马斯克（kè）（Elon Musk）过于乐观，并声称5级自动驾驶汽（qì）车（chē）“非常接近”。

现在，埃隆·马斯克（Elon Musk）以尝试和创造最古怪的技术而闻名。如果特斯（sī）拉最终发布商（shāng）用自（zì）动（dòng）驾（jià）驶（shǐ）汽车（chē），这也就不（bú）足为（wéi）奇了！

物联网和（hé）无人驾驶汽车

因此，即（jí）使技术支持，无人（rén）驾驶汽车的（de）主（zhǔ）要担忧之一还是在道路（lù）上安全吗？物联网（IoT）可能会改变这种看法。

物联网（wǎng）支持（chí）一个相互（hù）连接的世界，在（zài）这（zhè）里，所有（yǒu）事物（wù）都（dōu）可以彼此通（tōng）信。这意味（wèi）着–自动化房屋，智能配件，联网设（shè）备以及所有东西！

如果道路上（shàng）的每辆车都相（xiàng）互（hù）连接，发生事（shì）故的机会将为零。通过物联网的神经网（wǎng）络地（dì）图可以创（chuàng）建完美的道路环境（jìng）。

此外（wài），甚至交通（tōng）信（xìn）号灯也可以成为绝（jué）对的（de）。如果一辆汽车中的AI可以轻松与另一辆汽车通信，那么交通拥堵将不复存（cún）在。没有使用（yòng）交通信号灯的必要性。

总体而（ér）言，我们正在寻找一个理想的，类似于乌（wū）托邦的世界，在（zài）该世界中，交通可能是最便捷（jié）的（de）选择（zé）。物联网（wǎng）在其中发（fā）挥着巨大（dà）的作（zuò）用。