即将到来（lái）的全球交通运输电气化时代会改变一些什么？

ChargePoint欧洲董事（shì）总经理（lǐ）Christopher Burghardt写道，随着该技术成为主流，电动（dòng）汽车将在未来十年内改变交（jiāo）通的各个方面。如（rú）果2020年给我们带来什么启示，那就（jiù）是我（wǒ）们一度理（lǐ）所当然（rán）的一切都可以在（zài）一夜之间改头换面。正如我们所经历的那样，全球变化可能是突然的，意想不到的和令人迷惑（huò）的，但通常这（zhè）却是完全可以预见（jiàn）的，这意味着它也是可控的。考虑一下城市与（yǔ）交通之间不断（duàn）发展的（de）关系。

尽管城市地区仅占地球（qiú）表面（miàn）的2％，但它（tā）们的（de）地球温（wēn）室气（qì）体（GHG）排（pái）放量占比（bǐ）却（què）高达（dá）惊人的70％。值（zhí）得一提的是，几乎所有这些都是由公路运（yùn）输产生的。预计（jì）在（zài）未来几十年（nián）中，城市人口将激增（从今（jīn）天的（de）42亿增加到2050年的67亿），维持现状（zhuàng）简直是不可持续的。对于城市而言（yán），应对如此巨大的（de）挑战是（shì）艰巨（jù）的，但（dàn）它正在发生并且（qiě）比你可能意识到的（de）更（gèng）快。

世界各地的市政领导人（rén）都（dōu）知（zhī）道，依靠矿物燃料为乘用车、公共汽车、卡车和送货车队提供动力是行不通（tōng）的，不仅对环境而且对公共（gòng）卫生都是致命的。

在英国，运输造成（chéng）80％的二氧化氮排放（fàng），这会造成空气污染，并与诸如（rú）呼吸系统疾病，某些癌症和心血管（guǎn）疾病等疾病和状况相关。培（péi）养健康的人口是世界各（gè）地城市加（jiā）速转向电动汽车（EV）的另一个原因，这是（shì）英国政府已确定的一（yī）步，计划在（zài）2050年实现“零成本（běn）”道路上（shàng）实现了零排放，从而实现了温室气体净零排放，并逐步淘汰化石燃料。

城市处于这场斗争的最前沿（yán）。伦敦、巴黎（lí）、阿姆斯特丹、马德（dé）里、汉堡（bǎo）、罗马、布鲁塞尔和许多（duō）其（qí）他欧洲大都市（shì）都已实施计划，以限制或禁止城市中心的汽油和柴油燃烧汽车。

目前，总共有24个欧洲城市，累计人口超过6200万，他们承诺到（dào）2030年消除或严（yán）格限制内燃机汽车的（de）使（shǐ）用（yòng）。对化石燃料（liào）汽车的（de）这类（lèi）限制是（shì）主要汽车（chē）制造商面临（lín）的的（de）主要原（yuán）因之一。近年来（lái），电动汽车（chē）已经出现。汽车行业已（yǐ）经面临（lín）自（zì）动驾驶、互（hù）联网汽车、电动和共享出行趋势的冲击，因此，选（xuǎn）择新能源技术已成为当前运输业巨变（biàn）的（de）一部分。

如今，欧洲有60种插电式电动汽车可供选择，并计划在（zài）2021年再增（zēng）加214种。尽管这一数字可（kě）能会改变，但可以肯定的是，汽车制造商已在电动汽车上投（tóu）资了数百亿英镑。因此，汽油价格（gé）暴涨的（de）时代或将终结。

尽（jìn）管由于新规定的影响，欧洲（zhōu）柴油（yóu）车辆注（zhù）册在2015年至2018年期（qī）间从总数的50％下降至（zhì）仅（jǐn）36％，但当局必（bì）须采（cǎi）取更多措施（shī），使公民搭乘电气化交通工（gōng）具。他们必须以身作则。英国政府已承诺到2022年（nián）使自己车队的排放量达到（dào）25％的超低（dī）排放水平，并（bìng）计划到2030年将插电式（shì）电动车纳入（rù）所有新车的采购中，以实现100％的超低（dī）排（pái）放（fàng）。

伦敦通过与私（sī）营企（qǐ）业一起试行电动送货车队试验，进一步证（zhèng）明了传统车辆的更多（duō）的不足之处。由于特别设计的零排（pái）放货车的有（yǒu）效载荷量更大，因此他（tā）们（men）每周能够多运送30％的包裹，从而不仅减少了温室（shì）气体排放和空气污（wū）染，而且减少了（le）交通拥（yōng）堵。燃（rán）料成（chéng）本（běn）也远（yuǎn）低于柴油同类（lèi）产品，降低了75％，并且由于智能网络充（chōng）电解决方案（àn）提供（gòng）的能源（yuán）管理功能（néng），使每公里（lǐ）能源消耗减（jiǎn）少了五（wǔ）倍。

说到充（chōng）电，伦敦目前是（shì）英国密度最高、最大的（de）充电点（每十万居民中有近50个），其中每平方英里有36个。但是，必（bì）须（xū）建设更多的公共充（chōng）电基础设施来（lái）鼓励电动（dòng）汽车的大量采用。同（tóng）时，为（wéi）运输（shū）车队、出租车、共享汽车和自（zì）动驾驶（shǐ）汽车提（tí）供动（dòng）力，随着化（huà）石燃料的逐步淘（táo）汰，这些汽（qì）车将激增（zēng）。

为（wéi）了（le）进（jìn）一（yī）步鼓（gǔ）励人们转向电动汽车（chē），可以采用多种补助计划（huá），其中包括（kuò）地方政府（fǔ）可以申（shēn）请一（yī）项补助（zhù）计划，补助计划涵盖了与运营（yíng）相关的大部（bù）分（fèn）资本成本。与所（suǒ）有（yǒu）技术创新（xīn）一样，即使性能有所提（tí）高（gāo），与电（diàn）气（qì）化运（yùn）输相关的（de）成本也将继续下（xià）降。与之形成鲜（xiān）明对比的（de）是，与（yǔ）内燃机相比（bǐ），这种设计在（zài）160年（nián）的服役中仅实现了适（shì）度的升级。

由于规模效益的提高和电池技术的改进（jìn），即使其（qí）续驶里（lǐ）程有所提高，电动汽车也将在本世纪初达到与内燃（rán）机汽（qì）车同等的价格。车辆和充电解（jiě）决方案的云（yún）更新意味着（zhe）城市将（jiāng）能够比（bǐ）过去更快、更（gèng）经济地扩展交通电气化（huà）。很（hěn）快（kuài），城（chéng）市将不再受到电动（dòng）汽车的限制。未来十年中，预计除了公共巴（bā）士、重（chóng）型和轻型卡车以及各种专用车（chē）队车辆以外，还将在市场上销售数百（bǎi）种乘（chéng）用（yòng）电（diàn）池电动（dòng）车。在（zài）这（zhè）十年内，几乎每种应用都将（jiāng）有一个电气化运输方案（àn）的选择。

电动汽车将以明显和无法预料的方式完全改变当前的（de）交（jiāo）通运（yùn）输模（mó）式。随着城（chéng）市电动（dòng）公共交通和运输车队的增长（zhǎng），拼车服（fú）务也将增加。诸如移动应用程序和自（zì）动驾驶汽车之类的技术将（jiāng）导致个人车辆拥有量的进一步减少。此外，从城（chéng）市（shì）传感技（jì）术，联网（wǎng）的充电站（zhàn）和车载数据中收（shōu）集的（de）信息将（jiāng）为环境和公共健康（kāng）带来巨大好处，同时（shí）减少交通拥堵并（bìng）改善驾驶员和骑手的体验。

即使（shǐ）在今天，这种趋势仍很（hěn）明显。随着传统（tǒng）汽（qì）车销量的暴跌，电池电（diàn）动汽车（chē）的（de）注（zhù）册量（liàng）有所增加（jiā）（2020年3月（yuè）将近200％）。我们永（yǒng）远（yuǎn）不知（zhī）道明天会带来什么，但是（shì）有一件事可以（yǐ）肯定：改变（biàn）是不可避免的。你准备好（hǎo）了吗？